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国内外主要城市环线形式事例比较

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国内外主要城市环线形式事例比较

发布日期:2019-04-29 作者: 点击:

  车站机电一体化实训设备厂家发现现在,在全世界120多个具有城市轨迹交通系统的城市中,约有30多条环线线路,分布在全球22座城市。其间,线网规模大于100km的城市超越50%都设置了轨迹环线,而线网规模大于200km的12座城市中有10座具有轨迹环线。其间,伦敦、马德里、悉尼和东京等城市具有2条环线,新加坡有3条环线,莫斯科乃至考虑规划建设城市的第4条环线。在国内,除了北京和上海有地铁环线之外,广州、武汉、西安等城市的轨迹交通网络中也规划了环线,且北京已建成注册2条环线。
  尽管轨迹交通环线在物理形状上均有一个环形线路,但由于环线外的接线方法不同而构成了不同的运营方法。车站机电一体化实训设备极速快三厂家觉得比较典型的方法可分为独立环线运营、勺形环线运营、共线环线运营、组合环线运营4种。

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  (1)独立环线运营

  独立环线运营是指列车只在环线上由一个运营机构担任运营,在此方法下列车不进入环线以外的线路运营,而环线以外的列车也不占用环线的线路。
  选用该形式的典型城市是莫斯科。莫斯科地铁环线(如图1所示)长19.4km,设有12座车站;其间两线交汇车站为9个,三线交汇车站为3个,有7座为郊区铁路干线车站;环线列车运转一周需要29min。
  选用这种运营方法的地铁线路,运营组织简略,乘客换乘便利。假如在各换乘站存在大量换乘客流,能够选用此类运营方法。北京地铁2号环线、东京山手线等都归于这类运营方法。
  (2)勺型环线运营
  勺型环线运营是指除环形线路外还有进出环线的放射线路,列车沿放射线路进入到环线中,沿环线运转,然后再沿出环线的线路脱离。
  选用该形式的典型城市是东京。东京地铁12号线(又称大江户线)是一端具有引入线路的轨迹交通环线,总长40.7km,呈勺型布局;其间环线部分长度为27.8km,设有28个站(均匀站距约1.0km,其间21个站为换乘站)。大江户线环线选用内外圈自端头到端头(内圈:光丘—都厅前—新宿—新宿西口—都厅前;外圈:都厅前—新宿西口—新宿—都厅前—光丘)的运营组织形式。
  除了环状段道路外(都厅前站—饭田桥站—两国站—六本木站—都厅前站),还有一段放射状的道路(光丘站—都厅前站),因而物理上归于勺型环线,构成两种内外圈运转方向相互相反的勺型运转方法。
极速快三  假如从端头到环线的某些车站存在大量的客流,而沿整个环线运转的客流不大时,选用这样的运营方法能够削减端头到环线的换乘量。

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  (3)共线环线运营
  共线环线运营是指环线列车与来自环外线路列车在整个或其间一部分线路上共线运营。
极速快三  选用该运营形式的典型城市是柏林。柏林地铁环线(如图3所示)按顺时针和逆时针别离用S41和S42编号,而S45、S46、S47、S8、S85等径向线别离共用环线的部分线路,构成部分共线运营的形式。S45、S46、S47等径向线,在城市外围都是独立运营的,到Neuk?lln站线路合并与S41线共用线路,沿环线运转,这样能够削减穿越市中心地铁线路的数量,节省资源。S41/S42列车客流密度不大,行车距离为10min,S45等径向线的客流比较小,行车距离到达20min,为多条线路列车共线运营发明了条件。

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  假如客流密度不大,线路能力足够时,能够选用这样的运营方法。伦敦地铁Circle线与区域线、Hammersmith&City以及都市线共享22.5km的线路,也选用这样的运营方法。
  (4)组合环线运营
  组合环线运营是指由两条或多条线路组合起来,包括一个完好的环线运营路径。
  选用该运营形式的典型城市是巴黎。巴黎的轨迹交通环线(如图4所示)由地铁2号线及6号线组成,环线长度约26km,沟通了26条放射状轨迹交通线,共设站45座,均匀站距0.58km,大部分线路是高架线路。环线选用由2条线路别离独立运转的形式。巴黎地铁2号线运用的是橡胶轮车辆,6号线运用的是钢轮车辆,分顺时针和逆时针运营,在2条线路的连接点能够完成2条线路之间的换乘。
  假如2条线路客流不同很大,且2条线路之间换乘客流较少时,能够选用这样的运营形式。首尔地铁2号线选用上述方法运营。
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